МЦ21-12 советский полуавтомат, обзор. Советский полуавтомат

SXLab: » Архив Блога Китайско-советский сварочный полуавтомат

Был у меня китайский сварочный трансформатор на 160А. И продать — не продашь (сейчас в моде инверторы) и использовать дальше сил уже не было…

Охлаждение было недостаточным, термозащита срабатывала после 3-4 электродов. Ждать охлаждения приходилось по 15-20 минут, что не добавляло производительности. Решил доработать. В первую очередь выкинул термозащиту. Насверлил дырок крупных в кожухе. Вырезал сзади большое круглое отверстие и поставил кулер на 220В.

P1110070_resized P1110067_resized P1110068_resized P1110069_resized

Варить стало приятнее. Но я решил этим не ограничится и решил сделать из сварочного трансформатора сварочный выпрямитель. Внутри места достаточно — поставил диодный мост на 4-х диодах д161 (двухста амперных — с запасом). Установил евроразъёмы — теперь удобней стало подключать разные крокодилы на массу и другое оборудование. Параллельно разъемам подключил кондесатор 80В 33000uF — поджигать электрод теперь стало веселее 🙂

Фото нутра к сожалению нет. Т.к. когда делал, фотика под руками не было, а разбирать лишний раз лень 🙂 Там все просто, как в обычном трансформатоном блоке питания: понижающий трансформатор, диодный мост и сглаживающий конденсатор на выходе.

Этим дело не ограничилось. Давно я хотел себе полуавтомат. Во время очередного похода по барахолке наткнулся я механизм подачи проволоки ПДГ-312. Нулячий, но со следами паскудного хранения и варваски выдранной электроникой. Решил я его скрестить с вышеописанным выпрямителем. Определенное неудобство доставлял тот факт, что электромотор подающего механизма и электропневмоклапан расчитаны на напряжение 48В. В большинстве полуавтоматов обычно идет 24В.

Первоначально я решил запитать его от выпрямителя. Регулировку скорости вращения мотора пытался осуществлять посредством регулировки напряжения на обмотке возбуждения через мощный реостат. Но беда в том что выпрямитель выдает 50-60В в холостом режиме, а при сварке напряжение падало вдвое и первый способ был недееспособным 🙂 То есть в холостую работало нормально, но как только проскакивала первая искра — скорость падала, пневмоклапан CO2 закрывался и поджог толком неначинался.

Потом были еще несколько вариантов подключения. В конечном итоге решил использовать отдельный импульсный блок питания на 48В и шим-контроллер на NE-555 для регулировки скорости мотора. Отключение сварочного тока выполняется с помощью 200А контактора СКМ-200. Он работает от 24В и у него две обмотки. Одна притягивающая, работает кратковременно, сопротивелние 5Ом, вторая — удерживающая, сопрот. 75Ом. Это вызывало определенные неудобства, т.к. применять второй импульсный блок питания — накладно, а трансформаторные блоки питания 24В 5А габаритные и неудобные, и тоже не мало стоят. Решение оказалось довольно простым — решил использовать второй шим-регулятор, выставленный фиксировано на 24В. Питание получилось двойным. Часть питается от 24В, часть от 48В. Кнопка на рукаве коммутирует реле (я использовал реле стартера 24В от грузовиков), которое включает одновременно мотор, пневмоклапан и коммутирует контактор, который уже подает ток на рукав.

P1110071_resized P1110074_resized P1110073_resized

Баллон CO2 на 5л, маловат, требует частой заправки, но, с другой стороны, его удобно переносить/перевозить.

Поварил аппаратом багажник «десятки» — результатом остался доволен 🙂 Теперь в планах освоить TIG-сварку.

PS. После того как уже сделал, пришел к выводу, что гораздо рациональнее применять симистор на первичной обмотке вместо контактора. Но с другой стороны, получился независимый универсальный механизм подачи проволоки. Благодаря евроразъемам можно подключать к инверторам, и другим источникам тока и не быть привязанным к одному сварочному аппарату, как это было изначально. А изначально эта была приставка к здоровому аппарату весом 200 кг.

sxlab.info

Советские “стиралки” / Назад в СССР / Back in USSR

Фактически эра освобожденного от стирки человечества началась в 1910-м, когда, как писал «Огонек», американский инженер А. Фишер запатентовал свое устройство, названное «электрической прачкой». Уже в 1925-м в СССР в семьях партийной номенклатуры появились первые бытовые стиральные машины. Попадали к нам эти удивительные по тем временам приборы в основном из Америки и выбирались советскими партийными работниками только те модели, которые уже были похожи на мебель, а не на промышленный агрегат, и могли быть размещены в квартире без особого ущерба для интерьера…

Пока партноменклатура стирала френчики с помощью импортных машин, простая советская труженица мучилась с тазиками и стиральными досками. Причём довольно долго, практически до начала «оттепели»…

Одним из пионеров стирального машиностроения стал Рижский завод РЭС. Машинки «ЭАЯ-2» и «ЭАЯ-3», появившиеся в магазинах в начале 50-х, стоили 600 рублей, при себестоимости в 1500 — настоящее чудо социалистической экономики.

Стиральные машины второго поколения, «Рига-54», больше всего напоминали робота R2D2 из киноэпоса «Звёздные войны». В животе «робота» помещалось до 2,5 кг сухого белья.

Следующая модель, «Рига-55», полностью копировала знаменитую шведскую «Хускварну», которую главный инженер РЭС привёз с выставки в Москве.

Первая стиральная машина с таймером, выпущенная в СССР, — «Вятка» сошла с конвейера завода в Кирове лишь в 1966 году. Её техническое решение не поражало воображение — это был огромный бак с винтом в днище. Электромотор крутил винт, и бельё стиралось.

Из «наворотов» в машине присутствовал постоянно ломавшийся таймер. Единственное, что можно было делать с его помощью — задавать продолжительность стирки. Наливать и сливать воду из «Вятки» нужно было вручную, но единая армия трудящихся была рада и этому. Сказать, что стиральные машины были дефицитом, значит ничего не сказать — первые «Вятки» продавались только в Москве и только по записи: в очереди стояли 3 — 5 лет.

Стиральная машина «волга 8». Миллионы советских женщин стирали вещи с её помощью. А вот отжимными валиками почти никто не пользовался Первая советская стиральная машина-полуавтомат появилась несколькими годами позже. Вопреки расхожему мнению это произошло вовсе не в Кирове, а в городе Чебоксары. Изготовлена она была на заводе имени Чапаева.

Понятно, что для предприятия с таким названием стиральные машины были побочным продуктом. Называлось это чудо советской техники «Волга-8». Между прочим, некоторые экземпляры этой стиральной машины дожили и до наших дней.

Потихоньку, в соответствии с партийными директивами об улучшении жизни народа производство стиральных машин в СССР развивалось, но с технической точки зрения эти агрегаты были в основном весьма примитивны.

Реклама стиральных машин 70-е. Однако советская пресса не уставала их нахваливать. «Главное достоинство отечественных „Вяток“ — простой механизм.

Любую вышедшую из строя деталь можно самому быстро и недорого отремонтировать», — писал в одном из номеров тех лет «Огонёк». Были в Советском Союзе и другие стиральные машины: «Ока», «Сибирь», «Заря», «Урал» — всех уже и не вспомнишь.

Потом на смену валикам пришли центрифуги, ими уже было можно пользоваться для отжима. Наиболее известный вариант это машинки марки ЗВИ

А в начале 70-х появились первые Эврики. Это был громадный шаг вперед, если позабыть про то что первая полностью автоматическая “стиралка” появилась в 1949 году, догадайтесь где…

Эврики обладали рядом преимуществ. Во первых это была барабанная машина, во вторых был реализован отжим без выемки белья, также автоматически осуществлялся слив по таймеру.

Но заливать воду надо было по прежнему вручную… Ох сколько раз я заливал бедных соседей позабыв отключить воду… Хуже было только когда соскочил сливной шланг…

Знакомство наших соотечественников с автоматической стиральной машиной состоялось ближе к концу 70-х годов прошлого века. Тогда на предприятии в Кирове по лицензии итальянской фирмы «Мерлони Элетродоместичи» был построен завод, приступивший к выпуску «Вяток-автомат» — сестёр-близняшек машин «Аристон».

Помню, когда в начале 80-х у соседей появилась машинка «Вятка-автомат», на неё приходили смотреть чуть ли не со всего подъезда.

В 1980 году выпущена пробная модель «Вятка-автомат-12» (число 12 означает количество программ), а 23 февраля 1981 года была произведена первая партия — 100 машин. Розничная стоимость была 495 рублей, сумма по тем временам очень большая. Затем стоимость стиральной машины уменьшилась до 400 руб.

На советском телевидении появилась одна из первых реклам в которой рекламировали Вятку автомат. Из-за своей высокой цены в застойное время продавались свободно, но что бы ее купить надо было предъявить справку из ЖЭКа о соответствии электрической проводки нормам потребляемой мощности. Этим нормам соответствовали дома построенные после 1978 года. Ну а потом на рынок пришли западные производители…

back-in-ussr.com

СОВЕТСКИЙ ПОЛУАВТОМАТ - Score24H

home
trending
live

Leagues & Cups
- World Cup
- UEFA Champions League
- UEFA Europa League
- Premier League
- Primera División
- Bundesliga
- FA Cup
- Copa del Rey
- Coppa Italia
- Friendlies
- V-league
Football Teams
- Real Madrid
- Barcelona
- Manchester United
- Manchester City
- Chelsea
- Arsenal
- Liverpool
- PSG
- Bayern München
- Juventus
- Tottenham Hotspur
- Atlético Madrid
- Internazionale
- Milan
- Borussia Dortmund
World Cup National teams
- Argentina
- Australia
- Belgium
- Brazil
- Colombia
- Costa Rica
- Croatia
- Denmark
- Egypt
- England
- France
- Germany
- Iceland
- Iran
- Japan
- Korea Republic
- Mexico
- Morocco
- Nigeria
- Panama
- Peru
- Poland
- Portugal
- Russia
- Saudi Arabia
- Senegal
- Serbia
- Spain
- Sweden
- Switzerland
- Tunisia
- Uruguay
Football Super Star
- Cristiano Ronaldo
- Lionel Messi
- Neymar
- Kylian Mbappé
- Luis Suarez
- Antoine Griezmann
- Gareth Bale
- Robert Lewandowski
- Paul Pogba
- Eden Hazard
Football News
- Football Transfers
- Pre-match Assessment
- Football Betting
All Goals and Highlights